Las Costureras

Las costureras de Gran Canaria han tenido un papel importante en la historia y la cultura de la isla. Su trabajo ha sido esencial para la elaboración de ropa tradicional, así como para la confección de prendas para el día a día.

A lo largo de los siglos, las costureras de Gran Canaria han desarrollado una serie de técnicas y habilidades únicas. Son expertas en el uso de diferentes tipos de telas y materiales, y son capaces de crear prendas de gran belleza y calidad.

En la actualidad, las costureras de Gran Canaria siguen desempeñando un papel importante en la comunidad. Su trabajo es una fuente de orgullo para la isla, y es un ejemplo de la rica tradición cultural de Gran Canaria.

Colección: Antiguos Oficios

La Ruda (Ruda Graveolens)

Es una planta que se cultiva por sus propiedades como emenagoga (provoca y regula la menstruación), antiespasmódica, alergénica, tónico venoso y vermífuga (combate los parásitos intestinales). Contiene ácido rútico, cumaninas y vitamina C, pero puede provocar irritación en la piel y debe ser tomada con precaución por mujeres embarazadas. Se usa en infusiones y cataplasmas y con ella se elaboran los llamados vino de ruda y aceite de ruda.

La ruda salvaje (Ruda pinata canariensis) es un endemismo canario muy raro que se localiza en Tenerife y La Palma.

Está hierva aromática es originaria de la zona sur del Mediterráneo, gracias a su resistencia a la sequedad y el calor es muy popular en los jardines. En muchas ocasiones se ha usado como hierva medicinal pero es recomendable tener cuidado ya que en grandes dosis puede ser tóxica.

Imágenes disponibles en: Adobe Stock & Cavan Images

La alfarería en Gran Canaria

La alfarería en Gran Canaria es una tradición milenaria que se remonta a los primeros pobladores de la isla. Los aborígenes canarios elaboraban vasijas de barro a mano, sin torno, utilizando la técnica del urdido. Esta técnica consiste en ir superponiendo rollos de barro hasta dar forma a la vasija.

La loza es el tipo de cerámica más tradicional de Gran Canaria. Se caracteriza por ser una cerámica porosa, de color rojizo o anaranjado, y decorada con motivos geométricos simples. La loza se elaboraba con barro volcánico, que es un material muy abundante en la isla.

Tradicionalmente, la alfarería se concentraba en pequeños núcleos rurales conocidos como centros alfareros. Algunos de los centros alfareros más conocidos en la isla de Gran Canaria eran los de Lugarejos (Artenara), La Atalaya (Santa Brígida), Hoya de Pineda (Guía), Tunte (San Bartolomé de Tirajana) y Moya.

En la actualidad, la alfarería en Gran Canaria sigue viva gracias al trabajo de un grupo de artesanos que se esfuerzan por mantener viva esta tradición. Estos artesanos elaboran piezas de loza siguiendo las técnicas tradicionales, utilizando los mismos materiales y herramientas que sus ancestros.

En Gran Canaria hay varios alfares donde se puede aprender sobre la alfarería tradicional y comprar piezas de loza. Algunos de los alfares más conocidos son:

Alfar de Lugarejos (Artenara)

Alfar de La Atalaya (Santa Brígida)

Alfar de Hoya de Pineda (Guía)

Museo de la Alfarería (Tunte, San Bartolomé de Tirajana)

Colección: Antiguos oficios

Anglia 105E

Ford Anglia, un automóvil fabricado por Ford Reino Unido entre 1939 y 1967. Era un automóvil pequeño popular y pasó por varias iteraciones durante su vida de producción. Se produjeron cuatro modelos distintos bajo el nombre de Anglia. Era un coche pequeño y asequible que ayudó a motorizar el Reino Unido después de la Segunda Guerra Mundial. El Anglia también fue popular en otros mercados, incluidos Europa, Australia y Sudáfrica.

La producción finalizó en 1967 y fue reemplazado por el Ford Escort.

El Anglia se considera un coche clásico y es popular entre los coleccionistas y ha aparecido en varias películas y programas de televisión.

Anglia 105E (1959–1968)

El cuarto modelo de Anglia, el 105E, se introdujo en 1959. Su estilo de influencia estadounidense incluía una línea de nariz de barrido, aletas de cola apagadas y versiones de lujo, una rejilla cromada inclinada de ancho completo entre faros prominentes de "ojo". Anglias básica presentaba una rejilla pintada más estrecha.

Su línea suavemente inclinada allí se parecía más a una década de 1950 Studebaker (o incluso temprano Ford Thunderbird) que los Fords estadounidenses de finales de los años 50 de aspecto más agresivo, posiblemente porque sus diseñadores británicos utilizaron pruebas y racionalización de túneles de viento.

Imagen disponible en: Anglia 105E

La Cantería en Arucas

Por su origen geológico, las islas son ricas en distintas piedras más o menos aprovechables, tanto para la cantería como para la creación de objetos y utensilios diversos. Desde distintos grados de toba, suave piedra fácil de trabajar dentro de lo que cabe, hasta los más duros basaltos, entre ellos destacar la cantería marrón de Gáldar y la cantería azul de "Arucas".

Arucas, ciudad ubicada en el norte de Gran Canaria, es conocida por su rica historia y tradición en la cantería. La piedra azul de Arucas, una roca volcánica de origen basáltico, ha sido utilizada desde la época prehispánica para la construcción de viviendas, edificios públicos y monumentos.

La extracción de la piedra azul comenzó en el siglo XVI, y con el tiempo se convirtió en una de las principales actividades económicas de la ciudad. La cantería de Arucas ha dado lugar a un estilo arquitectónico único.

La cantería de Arucas ha contribuido significativamente al desarrollo de la ciudad y ha dejado un legado cultural invaluable. Hoy en día, la piedra azul de Arucas sigue siendo un material apreciado por arquitectos y constructores, y se utiliza en proyectos tanto en Canarias como en el resto del mundo.

Además de su valor arquitectónico, la cantería de Arucas también tiene un importante valor cultural. Las técnicas tradicionales de extracción y trabajo de la piedra azul se han transmitido de generación en generación, y hoy en día son consideradas como un patrimonio cultural inmaterial.

Artesanos canteros de la más pura estirpe quedan en casi todas las islas, y en algún lugar de la geografía insular. En Arucas, en Gran Canaria, por ejemplo la realización de una catedral interminable mantiene una tradición de canteros que en otros lugares ya han desaparecido.

Las herramientas de cantería de Arucas eran de gran calidad y estaban hechas de materiales resistentes, como el hierro y el acero. Los canteros de Arucas eran muy hábiles en el uso de estas herramientas y podían crear hermosas obras de arte en piedra.

La cantería de Arucas es un importante patrimonio cultural y un ejemplo de la rica historia y tradición de Gran Canaria. Las herramientas y técnicas utilizadas por los canteros de Arucas son un testimonio de la habilidad y el ingenio de estos artesanos.

Colección disponible en: Old Jobs

Simca Aronde

El Simca Aronde fue un automóvil producido por el fabricante de automóviles francés Simca de 1951 a 1964. El primero de Simca (los modelos anteriores se basaban todos en el Fiat en mayor o menor medida), así como el primero de las compañías de automóviles unibody.

El Aronde se presentó por primera vez en el Salón del Auto de París de 1951 y estaba disponible como sedán de dos y cuatro puertas, así como como versión convertible. Está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1,2 litros que produce 45 caballos de fuerza.

Imagen disponible en: Simca Aronde

Austin A50 Cambridge

El Austin A50 Cambridge fue un automóvil británico de tamaño mediano producido por Austin Motor Company de 1954 a 1968. Fue el primer automóvil de la gama Austin Cambridge que presentó una construcción unitaria, reemplazando el tradicional diseño de chasis separado. Esto hizo que el coche fuera más ligero y rígido, y también mejoró su manejo.

El A50 Cambridge estaba disponible en una variedad de estilos de carrocería, incluidos sedán, familiar y cupé. Estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros, que estaba disponible en dos tamaños: 1,2 litros y 1,5 litros.

Imagen disponible en: Austin Cambridge

El coche de hora

El coche de hora en Gran Canaria era un servicio de transporte público de viajeros que se estableció en la isla en 1911. Se trataba de un ómnibus, carrozado en madera y con capacidad para unas 20 personas, que realizaba un recorrido regular entre la capital, Las Palmas de Gran Canaria, y el campo.

El primer coche de hora llegó a San Mateo el 25 de abril de 1911. El servicio era operado por la Compañía de Automóviles de Gran Canaria, una empresa mixta formada por la empresa alemana Hispano Suiza y la sociedad grancanaria Frankfuster y Liebermann.

El coche de hora supuso una revolución en el transporte público de Gran Canaria. Hasta entonces, el único medio de transporte disponible era el carruaje tirado por caballos, que era lento y caro. El coche de hora era más rápido, más económico y ofrecía un servicio más cómodo.

En los años siguientes, el servicio de coche de hora se extendió a otras zonas de la isla. En 1913, llegó a Arucas, y en 1914, a Telde. En 1920, ya había coches de hora que conectaban Las Palmas con todos los principales pueblos del interior de la isla.

El coche de hora fue un servicio muy popular durante las primeras décadas del siglo XX. Sin embargo, con la llegada del automóvil privado, su popularidad empezó a decaer. En la década de 1950, el servicio de coche de hora desapareció en la mayoría de las zonas de la isla.

En la actualidad, solo quedan unos pocos coches de hora en funcionamiento, que realizan recorridos turísticos por el interior de Gran Canaria.

Algunos de los aspectos más característicos del coche de hora en Gran Canaria eran:

El servicio era regular, con salidas programadas cada hora.

El precio del billete era asequible, lo que lo hacía accesible a un amplio público.

El coche de hora era un medio de transporte cómodo y rápido, que supuso una mejora significativa en la comunicación entre la capital y el campo.

El coche de hora fue un elemento importante en la historia de Gran Canaria. Supuso una revolución en el transporte público de la isla y contribuyó a la modernización y desarrollo de la misma.

Colección: Antiguos oficios

Memoria Rural

Es un término que se utiliza para referirse a la memoria colectiva de las comunidades rurales. Se trata de la suma de los recuerdos, vivencias y tradiciones de las personas que han vivido en el campo, y que se transmiten de generación en generación.

La Memoria Rural es importante porque es una parte fundamental de la identidad de las comunidades rurales. Representa su historia, su cultura y sus valores. También es una fuente de conocimiento y sabiduría que puede ayudar a las generaciones futuras a comprender el mundo rural y su importancia.

La Memoria Rural se puede conservar de diferentes maneras. Una forma es mediante la tradición oral, que consiste en contar historias y leyendas de generación en generación. Otra forma es a través de la documentación escrita, como libros, artículos y fotografías. También se puede conservar mediante el patrimonio material, como construcciones, objetos y tradiciones.

En los últimos años, la Memoria Rural ha adquirido un nuevo protagonismo. Esto se debe a que las comunidades rurales están cambiando a un ritmo acelerado. La urbanización, la globalización y las nuevas tecnologías están poniendo en peligro la transmisión de la Memoria Rural.

En respuesta a este desafío, se han desarrollado diferentes iniciativas para preservar la Memoria Rural. Una de estas iniciativas es la creación de museos y centros culturales dedicados a la cultura rural. Otra iniciativa es el desarrollo de programas educativos que promueven el conocimiento de la Memoria Rural.

La Memoria Rural es un patrimonio valioso que debemos preservar. Es una parte importante de nuestra historia y cultura, y nos ayuda a comprender el mundo rural y su importancia.

Las leyendas e historias que se cuentan de generación en generación en las comunidades rurales, las canciones, bailes y tradiciones que se conservan en el campo.

Las construcciones tradicionales como cuevas o casas de piedra y molinos, los objetos cotidianos que se usas en la labranza o en el hogar, todo eso forma parte importante de la identidad de las comunidades rurales y es un patrimonio valioso que se debe preservar para las generaciones futuras.

Imágenes disponibles en: Memoria Rural | Memoria Rural 1 | Memoria Rural 2

Frontón King en Gáldar

El Frontón King es una ola de bodyboard que se encuentra en la playa de El Frontón, en el municipio de Gáldar, en Gran Canaria. Es una de las olas más famosas y codiciadas del mundo del bodyboard, y ha sido sede del campeonato mundial de bodyboard en varias ocasiones.

 La ola del Frontón es una ola tubular, potente y con mucho recorrido. Se forma en un banco de arena que se encuentra a unos 200 metros de la costa. La ola suele romper con una altura de entre 2 y 4 metros, y puede alcanzar los 6 metros en condiciones de swell fuerte.

El Frontón es una ola muy difícil de surfear, y requiere de un gran nivel de técnica y experiencia. Los mejores bodyboarders del mundo acuden a Gáldar cada año para intentar conquistar esta mítica ola.

El Frontón King es un evento deportivo muy importante para la isla de Gran Canaria. El campeonato atrae a miles de aficionados de todo el mundo, y genera una importante actividad económica para la zona.

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